有別于傳統(tǒng)柔性軟式飛艇，新譽集團基于保障軌道交通安全運營的應(yīng)用背景，聯(lián)合上海交通大學(xué)、中國航天科工信息技術(shù)研究院等國內(nèi)外科研單位，另辟蹊徑，首次提出了剛?cè)嵋惑w結(jié)構(gòu)的平流層飛艇，預(yù)期解決柔性飛艇難以長期駐空的世界性難題。

近年來，技術(shù)實施團隊先后攻克了系列關(guān)鍵技術(shù)，包括：剛?cè)嵋惑w結(jié)構(gòu)體系設(shè)計分析理論、高性能復(fù)合材料體系、超輕薄壁弧形管（徑厚比>100）和高強高模異形一體化拉桿（模量>160GPa、強度>1GPa）、標(biāo)準(zhǔn)桁架單元。形象的描述，1根3mm拉桿可以吊起7t卡車。

近期，團隊成員更是冒著酷暑，完成了40m（約15層樓高）直徑加勁環(huán)的集成、張拉。整環(huán)的重量僅僅100kg，但可承載的重量是5000kg，是其自身重量的50倍,相當(dāng)于舉起自身重量50倍的物體。加勁環(huán)的剛度、圓度、直徑公差、平面度等技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界先進水平。

這一個大型加勁環(huán)的完成，標(biāo)志著新譽完全突破了超大型預(yù)張力加勁環(huán)設(shè)計、制備成形和集成關(guān)鍵技術(shù)；積累了行之有效的碳纖維結(jié)構(gòu)件先進制造技術(shù)、超大型空間桁架的先進工程裝配集成方法，為后續(xù)平流層飛艇研制成功提供有力保障；同時填補國內(nèi)剛性結(jié)構(gòu)體飛艇技術(shù)領(lǐng)域的空白，并將大力提升國內(nèi)大型剛性體結(jié)構(gòu)飛艇制造水平，有望在未來的臨近空間資源開發(fā)和利用發(fā)揮重要作用。